什么是汽车抛负载 结构简单抛负载保护方案解析
2024-03-07 次
什么是汽车抛负载 结构简单抛负载保护方案解析与蓄电池的连接而引起发电机输出大电压尖峰，从而使得其它连接到发电机电源的设备受到破坏的威胁。
汽车抛负载有单抛和双抛之分，仅切断发电机为负载单抛;仅切断蓄电池为蓄电池单抛;同时切断发电机和蓄电池称为双抛。由于汽车运行过程的高可靠性，ISO组织制定的抛负载试验，必然有其内在的合理性。抛负载试验是非常严酷的破坏性试验。
汽车抛负载，主要是受最大电压、内阻和持续时间等三方面因素影响，如何控制这三者之间的综合影响就是我们汽车抛负载保护的关键。
规定12V电气系统和24V电气系统的道路车辆沿电源线的电传导骚扰及其抗扰度的试验等级和测量方法。其中脉冲波形5A和5B两种标准测试是最具破坏性测试试验，也是最难通过的测试标准。
7637-5A标准是未经抑制的波形，7637-5B是发电机前端有电压抑制的波形，具体见下面的波形图，在内阻相同的情况下，波形面积的大小也体现了能量的大小。
在5A的情况下，测试脉冲提供了最坏的情况。在12V的情况下，规定其Us的区间为79伏到101伏，而内阻的范围为0.5欧到4欧，浪涌电压作用时间为40ms到400ms。如果做了抛负载保护以后，在规定脉冲之下经过了10次相关测试，那么就证明这个保护是合格的。
上海雷卯是电磁兼容方案设计和器件制造商，我们针对此项测试验证了多种方案，逐一为大家提供各种方案，工程师可以自行选择。
很多汽车自带限位器，可以保证输出浪涌不超过5B设定值，进一步降低了抛负载的风险，对于这样的要求，我们可以选用便宜的方案，比如上海雷卯的SM5S24CA系列车用TVS和6.6SMDJ24CA。
由于TVS本身特性，箝位电压和工作电压会有区间开云网址，所以12V系统DCDC耐压选择40V, 24V系统DCDC耐压选择60V,如果有需要低箝位电压的TVS，上海雷卯有专用的低箝位TVS物料。
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