深圳电动车新规正式实施 记者实地探访央广网深圳11月3日消息（见习记者 常迪 陈思源）2023年11月1日，深圳新修订的《深圳经济特区消防条例》正式实施，加大了对电动车违规停放和违规充电的监管力度。新规实施后情况如何，记者走访了电动车数量较多的城中村和地铁站一探究竟。
新规规定公共门厅、楼梯间、电梯轿厢，以及用于居住、办公等人员聚集的室内场所，禁止电动自行车、电动摩托车及其蓄电池停放、放置或者充电。但记者在长龙地铁站A出口发现，这里的道路两旁停放了许多电动车，几乎占据了一半人行道空间，很多电动车的停放位置早已超出了划定区域。时而还有人骑着电动车在人行道上驶过，十分危险。据住在附近的陈先生说，这样的情景是这里的常态，每天都有很多电动车停在这里。“有很多人上班的时候把车停在这儿，下班再骑回家开云网址·(中国)官方网站，住里面城中村的人离地铁站有段距离，所以开电动的人特别多。”
记者停留观察了一会儿，发现这里上路的电动车大多都有牌照，但还是有少量电动车“无牌上路”，部分驾驶员存在未佩戴头盔的违规情况。
而当来到附近的城中村时，记者发现这里的街道上随处可见电动车的身影，甚至连楼宇之间狭窄的通道里都停放有电动车，停放位置并不在划定区域以内。
那么如此大的电动车数量，充电桩是否够用呢？记者在村里逛了一圈，发现有些居民楼楼下配有充电桩，数量在8-10个左右，工作日下午只有几辆车正在充电开云网址·(中国)官方网站。
家里有电动车的李女士告诉记者，白天充电桩还是够用的，但如果是晚上可能就要排队，很多人下班回来都要充电，凌晨是排队最多的时候。
而当记者问到是否有人私自拉电线充电，李女士表示一直都有。“在充电桩充电的话贵一点，而且有些人不想排队，他住一楼的话从窗台上扯个排插就可以充了。有时候充完都不拔，线就放在外面，电源也不关，挺危险的。”
在走访时，记者也见到了有住户违规私拉电线充电，充完电后直接开车离开，私自拉出的电源就留在原地。
当记者问到是否知晓深圳新出台的条例时，李女士说自己知道，“社交媒体上刷到很多开云网址·(中国)官方网站，我觉得罚的有点重，但可能罚的重就是为了让那些不守规矩的人重视起来吧，这边电动车出过很多事故的，挺吓人的。”
一旁刚充好电打算离开的王女士接话说，其实很多人也不想违规，但电动车太多了，可以停车的区域和电动车数量不匹配，有时候想找位置停但是都停满了。“城中村电动车都很多的，停车位和充电桩根本不够用，所以违规的人就多。”王女士说，电动车上牌照需要提供证明，但二手车车主大多都拿不出来发票，更没有合格证，所以上不了牌。因为二手车便宜，不少人买。
随后记者查阅了深圳市交通运输局发布的电动车上牌登记要求，深圳规定办理登记上牌的电动自行车须为符合国家《电动自行车安全技术规范》并获得CCC认证的电动自行车。所需资料为车辆所有人居民身份证或临时居民身份证（非深圳户籍还需要提供深圳经济特区居住证或居住登记证明）、车辆出厂合格证明（进口车提供进口凭证）、购车发票。车辆出厂合格证明和购车发票这两项是许多二手车车主无法提供的，也是造成二手车上牌难的主要原因。
而在五和地铁站，情况也并无太大差异。以地铁口为中心的50米内停放了数量繁多的电动车和自行车，地铁站外墙上可见“请锁好车辆”的警方提醒。由于车辆停放位置在人行道上，让本就不宽敞的人行道略显拥挤，人行道上还时不时有电动车经过。在地铁口旁边的广场上更是聚集了数以百计的电动车，尽管相关管理者用围栏划分了一块停车区域，并且贴出“电动车请自觉停放于划线区域内”的告示，但这块区域显然不能满足如此数量级的电动车的停车需求。
离地铁站不远处便是和磡村，正值下午幼儿园和小学放学时间，村口聚集了不少骑电动车接送孩子的家长。由于村内道路较窄且错综复杂，体积小且行动便捷的电动车成了城中村居民的代步首选，路边停放了不少电动车。记者观察，未佩戴头盔、未上号牌的现象也时有发生。
记者走访发现，城中村的电动车充电桩数量非常少且缺少标识，位置较为隐蔽。记者只在一栋居民楼楼下发现一排充电桩，8个充电桩并未被完全使用，与之相对应的则是较为常见的一楼住户私拉电线为电动车充电。部分一楼住户会将电动车充电插头连接室内电源，甚至有些直接在室外墙体上设置插排，方便电动车充电。
据悉，新修订的《深圳经济特区消防条例》不仅对违规行为做出了详细的约束，同时对目前存在的配套设施不齐全等问题也提出了应对措施。规定要求落实集中停放、充电场所，对拟建、在建的住宅小区、住宅建筑和人员密集场所等建设项目，要求建设单位设置集中停放、充电场所；对既有建筑场所，要求其产权人、管理人或者使用人设置或者改造集中停放、充电场所，并要求区人民政府为无法设置集中停放、充电场所的既有建筑场所，优先就近规划公共集中停放、充电场所。
新规实施后，电动车违规情况是否有改善？央广网记者走访了电动车数量较多的城中村和地铁站一探究竟。
